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  1. 教えて下さい!(0)11/11/16(水)15:42
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1泊2日で韓国

 投稿者:koreanrailfan  投稿日:2018年10月13日(土)15時41分24秒
返信・引用
    昨日から韓国に来ています。
釜山金海空港往復で、昨日は東大邱からソウルへ.それから西海線に乗りました。地下区間ばかりだと思っていたら、地上区間も一部ありました。よるおそかったためか、終点ウォンシで降りたのは2人だけでした。(笑)
それから、ソウルへ戻って夜行ムグンファで正東津へ、日の出直前に、釜山からのムグンファに乗って江陵、江陵からソウル、亀浦とKTX乗り継いで、今、釜山金海空港です。
今回、2日用のコレイルパスしようしましたが、昨日の東大邱からソウルへのKTXは、週末ですべて満席、何とか天安牙山までの指定券確保しました。
 
 

(無題)

 投稿者:and3  投稿日:2018年10月 2日(火)14時03分8秒
返信・引用
  KTX京釜線の時刻表の営業キロ欄に、水原経由の記載がないのですが…  

汾川駅(嶺東線)へ行ってみました。

 投稿者:三成洞  投稿日:2018年 9月 9日(日)23時08分27秒
返信・引用
  8月には40℃を記録する気温であったのが、
9月に入ってからめっきり涼しくなってきました。

早速、以前から気になってきた「汾川駅」へ行ってみました。

汾川-鉄岩間にV-Trainが3往復走っています。
よくKORAILでは宣伝しているので、行ってみました・

汾川駅に到着してみると、駅前には「サンタ」関連のモニュメントがいっぱいです。
V-Trainに乗車してみると、景色(渓谷)を堪能できる様に、、進行方向横向きの座席が半分あります。
途中で5~10分程度停車し、山の幸を購入できたり、マッコリが飲めたりします。
V-Trainは1時間の旅でした。

当日の乗車列車
清涼里?栄州(ITX1075:910-1150)
栄州?汾川(ムグンファ4501:1159-1300)
汾川?鉄岩(V-Train4863:1352-1457)
鉄岩?江陵(ムグンファ1682:1518-1721)
江陵?清涼里(KTX862:1800-1934)
こんなダイヤを組めるのも、このWEBのおかげです。
いつも感謝してます。清涼里到着後、後から「ヘラン号」が追いついて来ました。。。。
これも将来乗車したい列車です。

また、正東津-江陵間の開通とKTX(江陵-清涼里)の利用で
各段に時間短縮できる様になりました。

写真1:汾川駅前のサンタさんとトナカイ
写真2:V-Trainの座席(進行方向と横向きの2種類があります。)
写真3:V-Traiの停車駅で(買い物ができます。)

以上です。
 

仙府駅/西海線

 投稿者:やまっし  投稿日:2018年 9月 5日(水)22時58分44秒
返信・引用
  最近開通した西海線で気になっていた仙府駅に行ってきました。
六角形の道路の中にロータリーがあり、ロータリーの中には公園が、地下鉄出入口は公園の中にしかありません。
なかなか楽しい駅でした。
ヨイドや永登浦から320番バスで乗り換えずに行けます。
 

光明KTXシャトルバス

 投稿者:izumi。  投稿日:2018年 9月 4日(火)21時02分7秒
返信・引用
  先ほど帰国しました。
帰りのフライトはジェットコースター状態で、今も目まいがしています。
ネタで清州空港から帰国しようなんてスケジュールにしなくて良かったです、関空の皆さんが無事でありますように。

慶州から今回の宿だった仁川市富平の某青いチェーンに移動する際、光明駅を使ったことがなったので、夜22時過ぎでもあるしショートカットを狙ってバスを利用としました。

光明駅、あれじゃKTX→仁川空港の連携も失敗するだろうなと・・・
韓国現地の人ですら、仁川市内各所に向かうシャトルバスの乗り場が判らない
22:12発と書いてあるのに、そのバスがやってきそうな気配もない。
英語が皆無だから都心空港ターミナルを利用するのも困難、しかも係員もいない。
舎堂駅行きのKTXシャトルだけは本数が多いのか、どんどん来るし利用価値ありそうですが
みんな困って最終的に光明シャトルの1号線に乗り込む仁川方面客の多いこと多いこと。

結果、9月8日で仁川方面からコレイル肝いりで導入したバスは廃止がほとんどのようです。

本当、久々の韓国でソウル圏の新線乗りつぶしがほとんど出来てなかったのを、かなり潰せたのでそれは良かったですけど。
 

返信

 投稿者:moyashimon(管理人)  投稿日:2018年 7月22日(日)15時39分44秒
返信・引用
  暑いですがみなさんいかがお過ごしでしょうか?管理人です。
かなり忙しくて7月18日のダイヤ改正に対応できそうにありません。
すみません。7/1, 7/18のダイヤ改正でちょこちょこと変わっている箇所が
ありますのみなさんお気をつけください。とりあえずKTXと中央線太白線
嶺東線については修正させて頂きましたがそれ以外はまだです。お盆休みに
できれば最新に直したいと思っていますのでよろしくお願いします。

■三成洞さんへ
いつも返信遅くなってすみません。なんのために予約サービスがストップした
のでしょうね?自分の記憶では過去にも何回かストップしたことあったので
KORAILの仕様なのかもしれません。

■izumi。さん、のりおさん、ついたてさんへ
KRパスの改悪ひどいですね。運賃については路線の改良やKTX江陵線の開業など
で乗れる範囲が増えたので致し方ないのかもしれませんが「指定席は1日2回
まで」というのが問題ですね。管理人の解釈としては「外国人はKRパスを持って
予約しないで乗車すれば問題ない」という意味なのかなあ~って思ってます。

■koreanrailfan
いち早く教えて頂きありがとうございます。突然の発表で驚きました。
やっとムグンファ号が江陵駅まで乗り入れてくれたという感じです。
最初にも書きましたがダイヤは中央線太白線嶺東線だけ最新に変えました。
情報ありがとうございます。

http://korea.tabitabi-asia.com/index.php

 

正東津-江陵

 投稿者:koreanrailfan  投稿日:2018年 7月17日(火)17時51分15秒
返信・引用
    こんにちは。暑い日が続きますね。
  先ほどkorailの予約サイト見ていたら、嶺東線の正東津駅から江陵駅まで、明日から運転再開するみたいです。
  指定券の予約可能でした。
  諸事情で今月初めの渡韓は中止、しばらく行けそうにありません。西海線にもなかなか乗りに行けないなあ。
 

KRパス大幅値上げ

 投稿者:ついたて  投稿日:2018年 7月 2日(月)02時15分58秒
返信・引用
  私が初めて行った2013年から調べてみたところ、
今回で4回めの値上げで、10日券についで7日券までも
なくなったので、5日券で比較してみました。

5日券(カッコ内は前回からの値上げ率)
2013年:127000W
2014年:139700W(10%)
2015年:146700W(5%)
2016年:168000W(15%)
2018年:210000W(25%)

今回の値上げ幅25%!かなりえぐい上げ方ですね。。。。
5年間のトータルでも1.65倍になっています。

それ以上に「指定2回まで」のほうが
大打撃かもしれませんけど。

ここまでくると、もう使わないかもしれないです。








 
 

Re:KRパス改悪

 投稿者:ついたて  投稿日:2018年 7月 2日(月)01時58分24秒
返信・引用
  1人1日2枚まで、、、、、
かなりのグレードダウンですね。

>パス使って無駄に指定券抑えまくる人は多かったんでしょうけど
時間がかぶっている他の列車はとれないようには
なっているので、そういうチェックのかかっていない日本ほど、
無駄な指定取りはできないんですけどね。

>Korailは自由席がないので
1日2回までが本当なら、
基本的には、自由席として乗れということなんでしょうね。
ムグンファでも、乗るのは構わないけど、
開いてる席に座って乗ってくれ、座っている指定席を持っている人が来たら
どく、混んでいたら立ち乗り、特室にも乗れない、、、ということですかね。

まあ、実際のところ、ネットで事前予約できるので、
やってみて1日2列車までしか予約できないかどうか?で
はっきりしそうですね。


 

Re: KRパス改悪

 投稿者:izumi。  投稿日:2018年 7月 1日(日)06時34分25秒
返信・引用
  > No.680[元記事へ]

のりお さんへ

> izumi。 さんへ
>
> 釜山→慶州→東大邱→ソウルと利用すると仮定して、指定席を外すというのは窓口で指定を
> 取らずにそのまま乗って空いている席に乗るということなのでしょうか。
>
> ムグンファ号でも窓口に行けば座席が指定されてしまうので、乗れないということになると、
> 2列車しか乗れなくなってしまいます。
>
> Korailは自由席がないのでどうしたものかと考えてしまいます。
>

http://www.letskorail.com/ebizbf/EbizBfKrPassAbout.do
これを見る限りですが
座席指定券は1日2枚までと出てきます。
英語版でも同じ文言があり、立ち席なら乗車可能かは記載ありません。

確かにパス使って無駄に指定券抑えまくる人は多かったんでしょうけど、2枚までというのはパスの趣旨からしても困ります。
途中下車観光や、直通列車のない水原ー春川のような移動の往復は?とか、縛りが大きすぎるように思えます。

ついでに相当な値上げぶりですよね。
10年前に比べたら50%近く上がってる気がする・・・10年前の値段覚えてないけど、3日80000Wくらいだった記憶があるので。
 

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